现代重工业的“达利”号货轮在美国巴尔的摩港与“弗朗西斯·斯科特·基桥”发生碰撞事故后，现代造船集团紧张不安。
29日，据造船海运业有关人士透露，HD现代正在收集有关事故的信息，并密切关注事故原因的调查。现代重工业在蔚山造船厂建造了“大理”号，并于2015年交付给了客户。推进主机B&W 9590ME-C9和辅助发电机HiMSEN 9H32/40都由HD HHI制造。
HD现代认为，这艘船是没有缺陷的，因为它自2015年开始服役以来，已经运行了8年，没有出现任何重大问题。船舶和发动机的保修期(交货后1 ~ 2年)已经到期。
事故的原因被认为是电气系统的问题，这使现代汽车处于紧张状态。据外媒报道，就在与大桥相撞之前，该船向马里兰州当局报告称，它“失去了对船的控制，可能会与大桥相撞”。船舶失去控制的主要原因之一是电力系统的问题。事故发生后，巴尔的摩港的一些官员在接受当地广播采访时声称，“达利号在出发前两天出现了严重的电力问题。”
考虑到造成6人死亡和失踪的事故规模，司法当局进行彻底调查似乎是不可避免的。考虑到事件的严重性，保险索赔的规模令人震惊，一些金融分析师估计总保险赔付在20亿至40亿美元之间。该金额包括清除倒塌桥梁碎片并建造新桥所需的20亿美元费用，以及美国最大的汽车进口港口和第二大煤炭出口港口巴尔的摩港被封锁所造成的损失的估计赔偿。
在“达利”号上使用的HiMSEN 9H32/40发动机型号已经随时间安装在各种集装箱船上，表明发动机设计缺陷的可能性很低。航运界专家指出，“大理”号在2020年因改装而减少运营时间后，可能过度劳累，维护不善。一些人推测，当“达利”号在其亚洲-美洲航线上穿越巴拿马运河等地区时，可能在中美洲和南美洲使用了低质量、低硫的燃料，在那里管理燃料质量是一项挑战，可能会导致设备损坏。
本文最初发表于2024年3月29日。
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