据了解，交通官员正在推动财政部批准在伦敦市中心至尤斯顿的HS2隧道的建设。
该项目将修建一条4.5英里长的隧道，从伦敦西部的老橡树公园(Old Oak Common)通往伦敦市中心的尤斯顿(Euston)。英国交通部(Department for Transport)对该项目的支持力度很大，但该计划还有待财政部和首相府的批准。
政府准备在大选前为该计划投入10亿英镑，这笔钱预计将从私营部门收回，作为尤斯顿车站更广泛的65亿英镑重建计划的一部分。
但政府的更迭使该项目陷入了僵局，据信，英国运输部的部长们正在敦促财政大臣雷切尔·里夫斯(Rachel Reeves)批准该计划。
业内人士希望隧道最终能在预算公布前及时签署。
铁路部长亨迪勋爵(Lord Hendy)是英国国家铁路公司(National Rail)的前负责人和尤斯顿合伙公司(Euston Partnership)的前主席，他是终止在尤斯顿修建HS2的坚定支持者。
周四，英国交通大臣路易斯·黑格在接受《旗帜晚报》采访时表示，“很明显，尤斯顿将成为更大范围计划的一部分”，然后补充说:“我们将很快就隧道建设和开发做出决定。”
当被问及这个问题时，她说:“没有人会把它设计成在伯明翰和老橡树公园之间，很明显，未来必须做出一些更广泛的决定，既要围绕尤斯顿，也要围绕他们给伯明翰北部留下的可怕局面，这加剧了已经存在的运力问题。”
在尤斯顿隧道上已经花费了大量资金，尤其是建造隧道掘进机，这些机器正在等待政府签署隧道。
私营部门和部长们正在就HS2北段的替代方案进行早期讨论，希望政府能在未来几周内同意进一步确定该提案的范围。
虽然在当前的一轮支出中不太可能出现任何重大变动，但凯尔•斯塔默爵士表示，他正在与相关各方“讨论”该计划。
尽管斯塔默对伯明翰和曼彻斯特之间的替代铁路线路持积极态度，但项目周围的人仍然对其进行的可能性持谨慎态度。
该项目最初是由一个私人财团提出的，该财团受大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆和西米德兰兹郡市长理查德·帕克委托，对潜在的铁路方案进行评估。
一位业内人士告诉我，尽管相信这个项目，但他们怀疑在目前的预算限制下它能否获得资金。
他们说:“虽然我认为这个项目是个好消息，但我认为，就短期内取得有意义的进展而言，可能性不大。”
“这是故意没有成本的，因此政府很容易‘考虑’它，而不必担心太多的影响。”
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